قیمت بازار
قیمت روز بی ام و سری 3 ساخت بی ام و امروز ۲۲ شهریور ۱۴۰۵ در این صفحه بهصورت لحظهای و بهروز نمایش داده میشود. در حال حاضر قیمت بی ام و سری 3 در بازار آزاد از ۹ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان آغاز میشود و بسته به تیپ و مدل تا ۱۱ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان میرسد. در جدول زیر میتوانید قیمت همهی تیپهای بی ام و سری 3 صفر (نو) را به تفکیک مدل و تیپ ببینید. این قیمتها روزانه از منبع بهروزرسانی میشوند.
| تیپ | مدل | قیمت بازار (تومان) |
|---|---|---|
| 330i پرفورمنس | ۲۰۱۸ | ۱۱٬۶۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| 320i | ۲۰۱۸ | ۹٬۳۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
مشخصات ب ام و X3 3.0si به نظر من جذاب ترین قسمت X3 در همین بخش، یعنی زیر کاپوت نهان شده؛ جایی که در آن یک پیشرانه 6 سیلندر 3 لیتری تنفس طبیعی با قابلیت تولید 272 اسب بخار قدرت و 315 نیوتن متر گشتاور قرار گرفته تا این غول حدود 1.8 تنی را در عرض تنها 7.2 ثانیه به سرعت یکصد کیلومتر بر ساعت برساند. مهمتر از همه اینکه این پیشرانه نسبتاً قدیمی، در قیاس با ب ام و های مدرن امروزی حساسیت نسبتاً کمتری به بنزین بی کیفیت وطنی از خود نشان میدهد. جالب است که قدیمی بودن تکنولوژی گاهی برای ایران ما یک مزیت محسوب میشود! هرچند در خصوص مصرف سوخت بخصوص در سیکل شهری داستان شکل متفاوتی به خود میگیرد و X3 با مصرف داخل شهر حدود 13 الی 14 لیتر در هر صد کیلومتر (که در ترافیک تهران بالاتر هم میرود) در قیاس با کراس اوورهای توربو امروزی شکمو به نظر میرسد. البته در سیکل برون شهری وضعیت به شکل عجیبی بهبود مییابد و مصرف سوخت گاه حتی تا نزدیک به نصف این عدد کاهش خواهد یافت. جعبه دنده هم از نوع 6 سرعته اتوماتیک با امکان تعویض دستی است و نیروی حاصل از موتور را به هر چهار چرخ منتقل میکند. در جدول زیر با خلاصه مشخصات فنی این ماشین بیشتر آشنا خواهید شد. موتور بی ام و X3 مدل 2008 بد نیست اشاره کنیم که X3 با پیشرانه های دیگری هم روی خط تولید رفته و به عنوان مثال نمونه 2.5 لیتری آن نیز در کشورمان حضور دارد که به ترتیب 54 اسب بخار قدرت و 65 نیوتن متر گشتاور کمتری نسبت به نمونه مورد تست ارائه میکند. تجربه رانندگی شاید این نسل از X3 آنقدرها که از یک ب ام و انتظار میرود زیبا و دلربا نباشد، ایمن ترین گزینه بازار به حساب نیاید و از نظر مصرف سوخت شهری و هزینه های نگهداری نیز مالکش را تحت فشار قرار دهد، اما با تمامی این صحبت ها نباید فراموش کرد که یک ب ام و هیچ وقت هدفی که برایش خلق شده را فراموش نمیکند و X3 قصه امروز ما نیز همچون سایر برادران و خواهرانش به بهترین شکل بر این اصل خانوادگی پایبند بوده و در نتیجه لذت و هیجان را با سخاوت تمام در اختیارمان قرار میدهد؛ تنها اشاره ای به پدال گاز کافی است که متوجه شویم اوضاع بر وفق مراد پیش خواهد رفت، جعبه دنده 6 سرعته به همان خوبی که انتظار داشتیم دنده ها را سریع و با دقت تمام تعویض میکند و واکنش ها به پدال گاز در تمامی سرعت ها لذت بخش و همراه با شتاب گیری بسیار عالی است؛ از همه اینها مهمتر اینکه X3 بر خلاف قد و قامت بلندش پایداری بسیار خوبی هم دارد و با فرمان پذیری عالی (البته به نسبت این کلاس بدنه) اجازه نمیدهد که کوچکترین احساس ناامنی و ناتوانی در کنترل به راننده دست بدهد. در واقع جادوی ب ام و که همیشه به ارتباط عالی میان انسان و ماشین ختم شده و راننده را به وسیله نقلیه اش علاقه مند ساخته در این محصول هم به وضوع احساس میشود، به شکلی که بعد از اتمام رانندگی، جدا شدن از صندلی X3 با حس دلتنگی همراه خواهد بود. البته X3 ماشین چندان نرمی نیست و حتی صندلی های خوش ساخت و ارگونومیکش نتوانسته اند خشکی سیستم تعلیق و کوبش های گاه و بیگاه تعلیق را به طور کامل خنثی سازند. مشکلی که روی صندلی های عقبی بیشتر هم احساس میشود. اما میتوان گفت که میزان خشکی اتومبیل در قیاس با کلاس بدنه و هندلینگ عالی که در اختیار داریم "حداقل برای راننده" چندان به چشم نمی آید. شاید هم بتوان این طور بیان کرد که داخل X3، سرنشیان به اندازه راننده از سواری لذت نخواهند برد! ترمزها نیز عمکلرد بسیار خوبی دارند و به دستورات راننده واکنش های سریع و مناسبی نشان میدهند؛ ضمناً با وجود اینکه پیشرانه 6 سیلندر خطی X3 در دورهای بالا مقداری پر سر و صداست، ولی عایق بندی مطلوب کابین جلوی نفوذ بیش از حد صدا به داخل اتاق را گرفته و فقط در هنگام شتاب گیری و پر کردن دنده ها، صدای بم و گوش نوازی در داخل اتاق طنین انداز میشود. اما در مورد ویژگی های خارج جاده ای این محصول باید یادآور شویم که X3 به طور کلی در زمره کراس اوورهای لوکس با قابلیت های اسپرتی طبقه بندی میشود و به هیچ عنوان برای مسیرهای دشوار خارج جاده ای ساخته نشده است. در واقع وجود سیستم دو دیفرانسیل هوشمند این قبیل ماشین ها بیشتر در جهت چسبندگی بهتر در زمین های خیس یا خاکی کاربرد دارد و ارتفاع بیشترش نسبت به سدان ها نیز برای عبور راحت تر در مسیرهای کمی ناهموار و یا صرفاً القا حس ابهت شاسی بلندسواری طراحی شده و کاربرد آفرودی "بدان معنا که برای امثال تویوتا لندکروزر تعریف شده" نخواهد داشت. ولی در عوض روی اسفالت میتوانید با این ماشین چالاک و سرکش، سر به سر کوپه ها و سدان های اسپرت بگذارید و همزمان در هنگام مواجهه با سرعت گیرها و دست اندازها نیز وادار به ترمز گیری شدید و یا رد شدن بصورت مورب نخواهید شد!
قیمت بی ام و سری 3 امروز ۲۲ شهریور ۱۴۰۵ در بازار آزاد بین ۹٬۳۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان تا ۱۱٬۶۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است و بسته به تیپ و مدل خودرو متفاوت است.
ارزانترین تیپ بی ام و سری 3، «320i» با ۹٬۳۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان و گرانترین تیپ، «330i پرفورمنس» با ۱۱٬۶۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است.
قیمت بی ام و سری 3 در قیمت بازار بهصورت خودکار و روزانه از منبع بهروز میشود، پس همیشه جدیدترین نرخ روز را میبینید.
بی ام و سری 3 محصول بی ام و و در دستهی خودرو خارجی قرار میگیرد.
قیمتهای این صفحه مربوط به بی ام و سری 3 صفر (نو) در بازار آزاد است؛ قیمت بی ام و سری 3 کارکرده بسته به کارکرد، سال ساخت و وضعیت خودرو کمتر خواهد بود.
مشاهده لیست کامل قیمت خودروها ←